1959年4月21日 (農(nóng)歷三月十四)，鄭州黃河新大橋通車。
1959年4月21日上午，數(shù)千建橋職工和河南省、鄭州市各界代表，匯集在橋頭，舉行了隆重的通車典禮。
鄭州黃河大橋是我國(guó)橋梁隊(duì)伍在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，繼武漢長(zhǎng)江大橋之后。在黃河上建成的最大一座永久性的鐵路復(fù)線橋。這座大橋長(zhǎng)近三公里，全部是由我國(guó)自己設(shè)計(jì)和修建的。大橋在1958年5月動(dòng)工興建后，建設(shè)者充分發(fā)揮了敢想敢干的風(fēng)格，成功地運(yùn)用和發(fā)展了武漢長(zhǎng)江大橋管柱基礎(chǔ)的施工方法，并且通過(guò)技術(shù)革新和技術(shù)革命，創(chuàng)造了在黃河中下沉巨型管柱等一套建橋先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。因此保證了比國(guó)家計(jì)劃提前半年建成這座大橋。在建橋過(guò)程中，進(jìn)一步鍛煉壯大了建橋技術(shù)隊(duì)伍，特別是在黃河這種特殊的地質(zhì)、水文條件下，獲得了建橋的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，為今后在黃河上建設(shè)新的大橋打下了有利的基礎(chǔ)。
這座大橋通車后，不僅可以大大提高京廣鐵路的運(yùn)輸能力，而且，對(duì)于提高隴海干線運(yùn)輸能力也有很大作用。過(guò)去，這里雖有一座黃河老橋，但是由于它是一座單線橋，通過(guò)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)今天國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速度發(fā)展的需要。過(guò)去經(jīng)常有滿載鋼鐵、煤炭、機(jī)械等物資的列車，擁擠在橋頭兩岸等待讓車。隨著這座大橋的通車，就會(huì)迅速改變這種狀況。
丙午年三月初五日
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