無車日
節日簡介
當許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car!(在城市里沒有我的車)”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。
節日歷史
1998年的9月22日，法國35個城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內無汽車日”。在9月22日這一天，有些城鎮限制汽車進入，只允許公共交通、無污染交通工具、自行車和行人進城。這個讓城市得到片刻喘息的活動很快席卷了整個歐洲。
2000年2月，歐盟委員會及歐盟的9個成員國確定9月22日為“無車日”。旨在改善城市空氣質量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念的環保活動。
截至2006年，全世界已有37個國家的近1500個城鎮參與其中。
2007年9月22日，中國將迎來第一個“無車日”，活動主題為“綠色交通與健康”。
中國融入
首屆“中國城市公共交通周及無車日活動” 于二○○七年九月十六日至九月二十二日開展，活動主題為“綠色交通與健康”。據悉，活動期間，北京、上海、青島等已簽署承諾書的一百○八個城市的政府領導帶頭“拒絕”小汽車，采用并鼓勵民眾也采用步行、自行車、公共汽車等綠色交通方式出行。
目前狀況
“無車日”活動旨在鼓勵所有市民放棄依靠汽車出行的生活方式，倡導保護日益遭受破壞的大氣環境。2003年法國有72個城市，全歐洲有超過860 個城市參加了“無車日”的活動。參加活動的城市都各自劃出了禁止私家車通行的地區，鼓勵市民乘坐公共交通工具或是以騎自行車、滑旱冰及步行的方式出行。自 9月16日開始的“歐洲公共交通活動周”也由此進入了高潮。
正在衰退
但年復一年，歐洲舉辦無車日活動的城市和活動規模已經大打折扣。
從法國全國來看，2003年有98個城市參加“無車日”，2004年減少到72個，2005年只剩下56個。德國首都柏林、意大利首都羅馬2003年都退出了“無車日”活動。從世界看，雖然2005年有1125個城市參加“無車日”，數量與2004年差不多，但與前年相比卻減少了200多個，2003年參加該活動的城市有1353個。法國一些環保人士批評政府動員不力，他們擔心：照此發展下去，“無車日”將走向消亡。
法國生態部長塞日·勒佩爾蒂埃說，“無車日”里劃定一些限制機動車的地區以后，造成其周邊道路出現嚴重的堵車問題，空氣污染更為嚴重，許多人抱怨“無車日”不能解決什么問題，反倒給他們的生活增添困難。這番話應算是對“無車日”活動潮落趨向的一種解釋。而每年的9月22日并非都是周末，依賴方向盤的上班族，備感不便。
節日拓展
地鐵或公交加自行車，此外還有近期推行的定制公交等，提供了相對以往來說，更為順暢的公共交通環境。而這兩年持續的汽車限購之下，小汽車增加的數量有限。一方面是公共交通環境在改變，另一方面是小汽車的數量被限制，在這種情形下，“無車日”是否還會出現嚴重擁堵，某種程度上就要取決于市民的參與意識和支持力度了。
一個城市的交通狀況改觀，當然不可能靠一兩個“無車日”來扭轉。在“無車日”倡導綠色出行的同時，更需要在城市交通管理和建設上繼續探索和改革。很多人也許會想，為什么地鐵延時只能在這一天，平時不施行?如果很多人放棄駕車出行，城市交通擁堵大為緩解，那這一天的很多臨時措施，就有可能成為日常制度。
